이론교육 1 - 2단계교육

  목적: 이번 과정에서는 다음의 내용을 배운다.

   ■ 오픈워터 다이버 2단계교육 과정의 범위와 목적

   ■ 안전한 다이빙 실행을 재검토

  다음과 같은 세가지의 화제를 소개할 것이다.

   ■ 보트 다이빙     ■ 다이빙 계획     ■ 공기 필요량

  오픈워터 2단계 다이버 교육

  목적: 오픈워터 다이빙 경험을 얻은 다이버를 훈련시켜 동급이나  혹은  그이상

        등급의 다이버와 버디를 이루어 오픈워터 다이빙을 수행하기 위한 준비를

        하는 것에 목적이 있다. 오픈워터 다이버는 오픈워터 다이버와 버디를 이루어

        오픈워터 다이빙하거나 감압 정지가 요구되는 다이빙을 할 수 있는 충분한

        지식과 경험을 갖고 있지 않다.

       여러분 스스로 이론 교육 주제들을 자습해야 한다.

 보트 다이빙(OPEN WATER DIVER가 배울수 있는 스페셜티 코스)

  보트 다이빙은 암초나 난파선 같은 더 멀리

  떨어지고 더 깊은 수심의 다이빙을 하기위한

  기회와 전체적인 안전을 도모하게 한다.

  사용되는 보트의 두 가지 형태:

   ■ 작은 구동력의 보트

    -부풀릴 수 있거나 부풀린 채로 고정되어

     있는 고무 보트

   ■ 장기간

    -하루 이상 빌릴수 있는 보트나 전세보트

  소형 보트를 이용한 다이빙

   ■ 해변에서 다이빙 슈트를 입고 보트안으로 무거운 장비를 운반한다.

   ■ 다이빙 포인트에서 웨이트 벨트와 스쿠바 장비를 착용한다.

   ■ 앞으로 또는 뒤로 입수한다.

   ■ 배로 오르기 전에 웨이트 벨트와 스쿠바 장비를 벗어 배안으로 올린다.

  큰 보트에서의 다이빙

   ■ 하루 또는 그 이상 동안 필요한 모든 것을 준비해야 한다.

   ■ 항해에 적당한 방수/방풍의를 준비하여 체온을 보호해야 한다.

   ■ 출발하는 날 보트안으로 모든 장비를 운반한다.

   ■ 다이빙 지점에 가까와지면 다이빙을 위해 장비를 착용한다.

   ■ 큰 걸음으로 입수한다: 출수시에는 웨이트 벨트와 스쿠바 장비를 벗어 보트에

      올려 주고 사다리로 올라온다.

   ■ 배에서의 생활은? 배안의 규칙을 따른다.

   ■ 배멀미는?

  공기 필요량

   ■ 공기를 고갈시키는 다이빙은 경솔한 행동이다.

   ■ 다이빙을 위한 공기의 양을 예상할 수 있어야 한다.

   ■ 어떤 경우에라도 당신의 공기통에 어느 정도의 공기량이 남아 있는지 측정할 수

      있어야 한다.

   ■ 공기가 반 정도 남아 있을 때는 출수 지점으로 향하거나 상승 해야 한다.

  공기 소모비

  핀킥을 하는 다이버의 평균 공기 소모 비율 = 수면에서 분당 25리터

   10m(2bar)에서의 공기 소모 비율은 두 배 = 50리터/1분당

   20m(3bar)에서의 공기 소모 비율은 세 배 = 75리터/1분당

   25리터/1분 x 절대압(bar)에 의해 현재 수심에서의 공기 소모비를 계산할 수 있다.

  공기 탱크 안에는 얼마만큼의 공기가 들어 있나?

  공기 탱크의 표식중 용적(WC)과 상용 압력(WP)으로 다음을 알 수 있다.

   ■ 가득찬 공기 탱크에 얼마의 공기가 들어 있는 지는 WC x WP를 통하여 알아낼 수

      있다  [예: 10리터(WC) x 232bar(WP) = 2,320 리터의 공기]

   ■ 공기 탱크에 실제 얼마의 공기가 있는 지는 잔압계나 나타내는 압력에 WC 를

      곱하여 알 수 있다. [예: 10리터(WC) x 170 bar = 1,700 리터의 공기]

  다이빙을 위해 요구되는 공기량 (1)

  30m에서 15분의 다이빙을 계획하려면 얼마만큼의 공기가 필요한가?

   다이빙 소요 시간(다이빙 시간에 마지막 상승을 더한 시간) = 16분

   30m에서의 공기 소모 비율 = 25리터/1분 x 4bar = 100리터/1분

   공기 요구량 = 100리터/1분 x 16분 = 1,600리터

   공기 탱크의 공기량에서 ¼은 저장 공기로 두어야 한다. 그러므로 1,600L는 필요한

   공기량의 ¾이다.요구되는 공기 공급을 충족시키기 위해 ⅓을 더 증가시켜야 한다.

   : 1,600리터 + 533리터 = 2,133리터

   10리터의 용량을 가진 공기 탱크에 232bar(2,320리터)의 공기압이 필요하다.

  다이빙을 위해 요구되는 공기량 (2)

  45m의 수심에서 12분을 다이빙 하려면 얼마만큼의 공기가 필요한가:

   다이빙 소요 시간(다이빙 시간에 마지막 상승을 더한 시간) = 15분

   45m에서의 공기 소모 비율 = 25리터/1분 x 5.5bar = 138리터/1분

   공기 요구량 = 138리터/1분 x 15분 = 2,070리터

   필요 공기량: 여분의 공기 ⅓: 2,070리터 + 690리터 = 2,760리터

   12리터의 용량을 가진 공기 탱크에 232bar(2,784리터)의 공기압이 필요하다.

  다이빙 운영 (1)

   ■ 다이빙 계획: 다이빙을 계획하고, 계획에 의한 다이빙을 해야 한다.

   ■ 누군가 책임을 가져야 한다: 가장 많은 경험을 한 사람(다이브마스타)이 한다.

   ■ 다이버들은 동일한 흥미와 관심을 가지고 함께 다이빙해야 한다.

   ■ 낯선 사람과 다이빙하는 것은? 그들의 다이빙 자격증을 확인하라.

      양보가 미덕만은 아니다.

   ■ 잘 알려지고 안전한 다이빙 포인트, 조류의 정확한 파악, 용이한 입수와 출수 지점의 선택

   ■ 장비를 미리 점검하고 그 전날에 가사 상태를 지켜봐라.

  다이빙 운영 (2)

   ■ 다이빙 포인트에 도착하면 모든 상태가 좋은지 확인한다.

   ■ 마지막 세부사항까지 살펴본다: 다이빙 경로, 수심, 다이빙 시간, 수면 휴식 등

   ■ 다이빙하는 동안 오픈워터  과정에서 배운대로 안전한 다이빙을 수행한다.

   ■ 다이빙 행동 수칙: 다른 다이버들을 고려한다. - 수중 생태계를 보호한다.

  스페셜티 코스

   특별한 기술을 배우기를 원하십니까? 그렇다면 여러분은 스페셜티 코스에 참석하는 것이 필요합니다.(스페셜티 과정은 어드밴스드 다이빙에서 자세하게 다루어집니다.)

   또 다른 경험을 원하십니까? 그렇다면 당신에게는 계획된 훈련과정과 시험을 통과한 인스트럭터가 필요합니다.

   색다른 취미를 가지시길 원하십니까? 여러 단체들 역시 수중 자원을 파괴하지 않는 범위내에서 해양 고고학, 동굴다이빙과 수중 스포츠 같은 흥미거리와 활동들을 장려

   하고 있습니다.

  요약

   ■ 이따금 워크북이나 교재에서 다이빙의 안전에 관한 내용을 복습하십시오.

   ■ 보트 다이빙은 당신의 경험을 넓혀 주고 새로운 다이빙 장소를 개척해준다.

   ■ 보트 다이빙의 올바른 기술을 습득해야 한다.

   ■ 공기 탱크안에는 충분한 양의 공기가 있는가?

      : 그 것은 다이빙을 위한 충분한 양인가?

   ■ 모든 계획된 다이빙을 위해서 당신에게 필요한 공기의 양을 계산하는 것의

      중요성을 알아야 한다.

   ■ 100bar정도 남았을때 상승하거나 돌아오기 시작해야 한다: 예상치 못한일에 대비

      하기 위해 수면에서 50bar 정도는 남겨 두어야 한다.

   ■ 다이빙을 계획하고 계획대로 다이빙한다.

   ■ 경솔한 행동을 하는 평판이 좋지 못한 다이버는 경계한다.

   ■ 다이빙과 그관련된 기술에 대해 좀 더 많이 배우기 위해서는 스페셜티 코스에 

      참가한다.

  이론 2 - 다이버의 자기 구조

   비록 다이빙 사고가 드물다고는 할 지라도 다이빙 중 사고가 일어날 수 있다는 

   가능성을 항상 예상하고 있어야 한다.

  목적: 이번 과정에서는 다음의 내용을 배운다.

   ■ 다이빙 사고에 다이버 스스로가 직면했을때 대처하기 위한 준비방법

   ■ 가장 일반적인 사고는 무엇인가?

   ■ 사고로부터 피하거나 극복할 수 있는 방법

  상황 판단과 대책 (1)

   하나의 사고는 연속된 사건들의 결과이다.

   사소한 위험: 사건에 빠지게 되면 점점 더 빠져 나오기가 어렵다.

   즉각적으로 취해진 바람직한 대비책들이 심각한 상황으로 이어질 수 있는 사소한

   사건들을 막을 수 있다.

  상황판단과 대책 (2)

   위험을 최소화할 수 있는 요소들이나 또는 대처하는데 도움을 주는것

   훈련과 경험:

    □ 지식과 기술

    □ 신속한 상황 판단

    □ 경험내에서의 활동

   연습과 적응:

    □ 정기적인 연습       □ 건강유지

   사고 예방계획:

    □ 무엇이 잘못될 수 있을까?

    □ 안전하지 못한 것 들에 대한 대비

    □ 올바른 장비 사용

   예방다이빙:

    □ 자신과 버디에게 집중한다.

    □ 위험을 피한다.

    □ 서로의 규칙적인 점검

    □ 정지하고 안정을 취한다.

    □ 자구책 그리고 도움을 구한다.

  일반적 사고에 대한 대비

   대부분의 일반적인 다이빙 사고:

   ■ 경험의 한계를 넘는 다이빙

   ■ 공기가 모두 소모되어 고갈되었을때

   ■ 버디를 잃어버렸을 경우

   ■ 보트를 잃어버렸을 경우

   ■ 긴장 상태의 미숙한 다이버가 이와같은 상황에 처하지 않도록 미연에 예방

      하여야 한다.

   ■ 점진적으로 경험을 쌓는다.

   ■ `아니오`라고 말할 용기를 가진다.

  공기가 소모되어 고갈 되었을때

   ■ 주의를 기울여 공기량을 체크하라.

   ■ 다이빙 계획시 필요한 공기량 계산은?

   ■ 비상시를 위한 가장 효과적인 제 2의 공기 공급원은?

  버디와의 헤어짐

   ■ 좋지않은 시야와 조심성 없는 버디 체크 때문이다.

   ■ 갑자기 혼자 남게된 미숙한 다이버는 공포를 느낄 것이다.

  보트와의 헤어짐

   ■ 다이버들은 일렁이는 바다의 파도속에서 배를 찾기가 쉽지않다.

   ■ 특별한 장비는 이러한 위험들을 크게 경감시킬 수 있다.

  제2의 공기 공급원

  사용 가능한 방법들

   ■ 옥토퍼스 장착

   ■ 트윈 레귤레이터

   ■ BC에 달린 레귤레이터(에어 2)

   ■ 소형 공기 탱크(포니 보틀)에 달린 레귤레이터 이러한 제 2의 공기 공급원을

      이용한 버디 호흡의 관건은 두 명이 숨쉴 수 있는 공기의 양이 얼마나  남아

      있는가에 달려 있다.

  제 2의 공기 공급원

   ■ 유용해야 하고

   ■ 눈에 잘 뛰어야 하며

   ■ 이용이 쉬워야 한다.

  짝을 잃지 않기 위한 대비

   ■ 버디라인을 이용한다.

■ 수중 라이트의 이용

 ■ 그외

  보트로부터의 헤어짐 방지

   ■ 하강.상승줄/닻줄

   ■ 수면 표시 부표(SMB)

   ■ 수면 유도 표시 부표(DELAYED SMB)

   ■ (수면위로 표시된)부표위의 깃발

   ■ 호각

   ■ 만약 모든것이 실패 했을 경우 - 조난 신호

  요약

   ■ 다이빙은 위험한 활동은 아니지만 사고의 가능성은 존재한다.

   ■ 사고는 연속된 사건의 결과이다.

   ■ 사고의 함정에 빠지지 말아야 한다.

   ■ 대처방안을 준비한다: 예상 밖의 일에 대한 계획을 세운다.

   ■ 사소한 실수를 저지르지 않는다.

   ■ 다이버의 안전을 위한 특수 장비를 준비하고 그 것을 이용한다.

  이론 3 - 다이버 구조 - 파트 2

   오픈워터 2단계교육 다이버는 구조 기술을 습득 해야 한다.

   목적: 이 과정에서는 여러분에게 오픈워터교육 과정1을 통해 배운 실제적 기술을

         뒷받침하는 구조 기술의 기초적인 지식을 제공할 것이다.

         그리고 실기교육을 통해 실제 상황에서 사용할 수 있는 기술을 습득하게 된다.

  도움과 구조

   ■ 도움에 실패했을 경우 곧바로 구조 해야만 한다.

   ■ 문제가 생긴 버디는 조심해야 한다.

   ■ 하강을 멈추고 문제의 해결을 돕는다.

   ■ 만약 문제가 해결되지 않으면 수면으로 돌아온다. 계속 수중에 머물러 있는다면

      어리석은 행동이다.

   문제의 징후:

   ■ 수신호에 대한 무응답

   ■ 가쁜 호흡

   ■ 크게 뜬 눈

   ■ 유연하지 못한 움직임과 허우적거림

  구조 실시

   ■ 당신의 안전에 지장이 없는 한계내에서 구조에 최선을 다한다.

   ■ 상황의 판단, 계획, 행동

   고려해야할 사항:

   ■ 사고의 유형

   ■ 연루된 인원수

   ■ 동원할 수 있는 방법

   ■ 안전하게 행동하는 방법

   ■ 소생과 그 이후의 간호에 필요한 것들

  사고의 유형

   ■ 어떤 일이 일어났나?

   ■ 다이버인가 아니면 비다이버인가?

   ■ 즉시 도움을 받아 해결할 수 있는 일인가?

   ■ 어디서 사고가 발생했는가? - 수면위/수면/수중

   ■ 의식이 있는가?, 그렇지 않는가?

   ■ 조난자가 착용한 장비가 구조에 도움을 주는 것인가 아니면 방해하는 것인가?

   이런 질문들에 대한 대답들이 여러분들에게 효과적인 구조 계획을 세울 수 있게

   해줄 것 이다.

  조난자의 구조 (1)

   ■ 가장 빠르고 가장 안전한 방법으로 접근한다

   ■ 접근, 안전한 곳으로 이동, 배로 이끌기, 수면이동

   ■ 수면 위에서의 조난 - 조난자가 붙잡을 수 있는 부력이 있는것을 제공한다.

  수면위에서 의식이 있고 협력적인 사고자

   ■ 구조가 아닌 도움의 필요

   ■ 자구책을 알려준다.

   ■ 어떻게 도와줄 것인가를 설명해서 안심시킨다.

   ■ 안전한 상태를 유지한다.

  조난자의 구조 (2)

  수면에서 의식은 있으나 도울 수 없는 경우

   ■ 직접적인 접촉을 피할 것(당신 자신이 위험할 수 있다.)

   ■ 조난자가 잡을 수 있는 부력이 있는 물체를 던져라.

   ■ 안전하게 끌어 당길 수 있는 로프를 던진다.

   ■ 일단 구조에 협력할 수 있게 되면 앞에서와 같이 진행한다.

  수면에서 의식이 없는 조난자일 때

   ■ 얼굴을 위로 향하게 하고 기도를 확보한다.

   ■ BC에 공기를 넣고, 웨이트 벨트를 푼다(아직 풀지 않았다면).

   ■ 기도를 확보하고 인공 호흡을 시작한다.

   ■ 도움을 청하고 안전한 곳으로 이동한다.

  조난자의 구조 (3)

  의식있는 수중 조난자일 때

   ■ 조난자의 대부분은 공기를 필사적으로 원한다.

   ■ 제 2의 공기 공급원을 준비하고 제공한다.

   ■ 안정이 되면 수면으로 상승한다.

  의식이 없는 수중 조난자일 때

   ■ 구조자 자신의 부력, 또는 핀킥에 의한 상승, 조절된 부력 인양을 실시하여

      수면으로 끌어올린다.

   ■ 조난자가 긴급한 경우 빠르고 직접적인 상승이 필요하다.

      : 감압병이 우려되지만 익수는 막을 수 있다.

  위험한 상황의 제거 (1)

   우선적으로 해변이나 보트내에서와 같이 연속적인 인공 호흡이나 심장 마사지를

   실시할 수 있는 장소까지 조난자를 이동시켜야 한다.

  견인하기

   ■ 보트가 오지 못하거나 당신을 도울 수 없는 경우에만 견인한다.

   ■ 매 15초마다  두번의 인공 호흡을 불어넣어야 하며 그 경우 견인을 일시 정지 해야한다.

      해야 한다.

  위험한 상황의 제거 (2)

  장비의 제거

   ■ 부력이 있는 슈트를 입은 다이버(해변에 도착한 이후 또는 배 안에서)의 구조는

    조난자와 구조자 둘 모두의 웨이트 벨트와 스쿠바 장비(BC포함)를 벗겨내면 간단함.

   ■ 우선적으로 조난자의 장비를 제거한다.

   ■ 장비의 제거가 규칙적인 인공 호흡을 방해해서는 안된다.

 위험 상황의 제거 (3)

 조난자 안착

   ■ 사람들이 들을 수 있도록 소리를 쳐서 요청

해변으로 안착
 

보트로 조난자 끌어 올리기

소생

   ■ 인공 호흡은 혈액이 순환할 때에만 유효하다.

   ■ 혈액의 강제 순환은 흉부와 등뼈사이의 심장을

      압박함으로써 가능하다. 이것이 심장 압박이다.

   ■ 경동맥의 맥박을 체크하라

   ■ 만약 정상 맥박이 확인되면

     심장 압박을 해서는 안된다.
 

 심폐 소생술 - CPR

   ■ 조난자는 바닥이 안정된 곳에 얼굴을 위로 향하도록

      눕혀야 한다.

   ■ 우선 인공 호흡으로 두번의 충분한 호흡을 불어

      넣는다.

   ■ 흉골의 끝으로부터 약 3Cm 위 지점에 손바닥 끝을

      올리고 나머지 한 손은 그 손위에 올려 놓는다.

   ■ 두 팔을 곧게 쭉 펴고 4∼5Cm정도의 깊이로 민첩하게

      아래로 40∼50 Kg/㎠ 압력을 가한다.

     10초당 15회 정도의 속도로 압박한다.

 소생의 속도와 반응

   ■ 구조자가 한 명일 경우 인공호흡을 두번 하고 심장 압박을 15회 가한다.

   ■ 두명의 구조자일 경우 : 한명은 심장 압박을, 한명은 인공호흡을 행한다.

                                      매 5회의 심장 압박마다 1회의 인공호흡을 불어 넣는다.                 

  ■ 조난자의 상태가 좋아진다면 맥박을 체크해야 한다.

   ■ 맥박이 확인된다면 정상 호흡이 돌아올 때까지 인공호흡을 계속 시행한다.

  조난자가 구토 증세를 보일 경우의 대처 방법/사후관리

   ■ 인공 호흡의 반응에서 익수상태인 조난자가 구토할 경우 안정된 자세로

      오물을 배출할 수 있게 한다.

   ■ 구토가 끝나면 인공 호흡을 다시 시작하기 전에 기도를 체크하여 깨끗이 한다.

   ■ 일정한 호흡을 되찾았을 때는 앰블런스가 도착할 때까지 회복자세로 눕힌다.

      인공 호흡을 했거나 사고 이후 쇼크를 당한 부상자는 그 이상의 치료를 위해

      병원으로 옮겨야 한다.

  요약

   ■ 신속한 도움은 응급 조치를 더욱 쉽게 한다.

   ■ 물속에서 어떤 문제를 해결하지 못할 경우? - 수면으로 돌아온다.

   ■ 판단, 계획, 행동 - 무슨 일이 일어났는지 곰곰히 생각하고 나서 효과적인

      구조 방법을 계획하라.

   ■ 숙련된 기술을 가진 사람들이라면 어떠한 상황에서도 필요한 구조 방법을

      응용할 수 있어야 한다.

   ■ 물 속에서 호흡을 하지 않을 때에는(감압병의 위험을 감수하더라도) 빨리

      수면 위로 올라와서 인공 호흡을 실시한다.

   ■ 맥박이 뛸 경우는 인공 호흡만 하고 맥박이 뛰지 않으면 인공 호흡과 심장

      압박을 실시한다.

   ■ 소생된 조난자는 계속적인 치료와 관찰을 위해 병원으로 후송한다.

  이론 4 - 수중 방향 찾기와 수면 표시 부표

         (Surface Marker Buoy)

   수중에서 방향 감각을 잃어 버리면 간단한 다이빙 이라도 지치게 된다.

   만약 당신이 부표를 사용한다면 보트는 수면에 뜬 부표로 당신의 위치를 쉽게

   파악하고 위에서 기다릴 것이다.

   목적: 이과정에서는 수중에서 나침판을 사용하거나 또는 사용하지 않고 방향 

         찾기를 할 수 있는 방법과 수면 표시 부표의 기능과 사용법을 설명할 것이다.

  수중 방향 찾기

   일정한 장소까지 방향을 선택하여 찾을 수 있는 능력이 있어야 한다.

   주위의 지형을 이용하거나 나침반을 사용하여 방향을 측정할 수 있다.

   : 이 두가지를 적절히 조합하면 더욱 정확하다.

   방향 찾기 요령

   목표에 방향을 맞추고 몸을 일직선으로 유지하며 표시물을 기억하고 햇빛  및 

   조류의 방향을 참고한다.

 나침반

  나침반의 자침은 항상 자북을 가르킨다.그것을 이용하여 방향을 찾고 행동할 수 있다.

나침반의 형태         

  다이버용 나침반의 특징

   ■ 손목에 차거나 손에 쥘 수 있다

   ■ 진행 방향의 표시

   ■ 오일이 가득 채워진 나침반 안의 자침은 자북을 가리킨다.

  
   ■ 나침반 몸체 위에 0도 와 360도 사이의 기준선을 맞춘다.

   ■ 눈금이 있는 나침반의 베젤은 회전한다.

 
수면 표시 부표 (SMB)

  목적:

   ■ 수중의 다이버 위치를 확인하여 보트가 뒤 따를 수 있도록

      하기 위해 사용한다.

   ■ 수중의 다이버에게 신호를 보낼 수 있도록 하기 위해: 버디

      라인과 비슷하다.

   ■ 수면에서의 임시 구명대

   SMB기능 비교

   ■ 부표: 20Kg 정도의 부력이 있는 A형의 다이빙 깃발을 부착 할 수 있고 사람

            눈에 잘 띄는 것(부풀릴 수 있는 튜브형이 편리함)

   ■ 릴:   손잡이가 있는 것으로 나무나 금속 또는 플라스틱 (부력이 있는 릴이

            다루기 쉽다) 종류로서, 감겨지면서 역회전 되지 않아야 한다.

   ■ 라인: 약 60m의 가벼운 합성 섬유(100kg의 인장력을 가진)로 릴 위에  균일

            하게 감기게 된다.

  수면 표시 부표 (SMB)가 필요할 때와 필요하지 않을때

   ■ 근해 다이빙과 드리프트 다이빙시에 보트가 가까이에 머물러 있어야 할 때

      중요하게 사용된다.

   ■ 스노클만으로 다이빙할 때나 수면에서 휴식시 부력 도구로 사용된다.

   ■ 큰 해초 등에서 다이빙할 때, 바위들 사이에서나 돌출 부분들 가운데서,

      그리고 난파선 다이빙을 할 때는 수면 표시 부표의 라인이 얽힐수 있으므로

      사용을 피한다.

   ■ 어떤 다이빙에는 수면 유도 표시 부표를 사용하는 경우도 있을 것이다.

      : OPWN WATER 2단계 이론2에 설명이 있다.

   ■ 수면 표시 부표는 내륙에서의 다이빙이나 다이버의 위치를 표시할 필요가 

      없을 때는 사용하지 않는다.

  수면 표시 부표 (SMB)의 사용법

   ■ 수면에 있다면 부표를 지니고 있는다.

   ■ 하강할 때 톱니바퀴의 잠금장치를 풀고 한쪽 옆으로 줄을 푼다.

   ■ 머리부터 하강한다면 줄을 한쪽 옆으로 해서 핀에 엉키지 않도록 한다.

   ■ 바닥에서는 위 아래로 몸을 움직일 수 있도록 줄을 약간 푼다: 즉 너무 

      팽팽하지 않게 하고 잠금장치를 잠근다.

   ■ 릴을 팔에서 놓고 싶으면 BC에 고정시켜서 손을 자유롭게 한다.

   ■ 상승중에는 줄을 감으면서 상승하여야 하며 수면에 도달했을 때 부표 옆에

      덜 감긴 줄이 없도록 한다.

   ■ 돌발 사건시 릴을 버릴것 - 수면 표시 부표와 라인에 의해 사고가 더 커질

      수 있음에 주의한다.

  요약

   ■ 좀더 안전하고 재미있는 다이빙을 할 수 있도록 준비한다.

   ■ 지형 지물을 이용한 수중 방향 찾기, 나침반을 통한 방향 찾기, 두가지 방법을

      활용한 방향 찾기

   ■ 수중에서의 움직임은 나침반에 의하여 올바른 방향을 설정할 수 있다.

   ■ 나침반을 믿어야 한다. 나침반은 올바른 방향을 가르쳐 줄 것이다.

   ■ 수면 표시 부표(SMB)는 당신의 안전을 위한 것이다. 어디에서든지 그것을

      준비한다면 난처한 상황을 발생시키지는 않을 것이다.

   ■ 항상 수면 표시 부표의 라인의 조절과 역활에 주의해야 한다.

  이론 5 - 생명 유지 체계: 기체의 역효과

   다이빙시 신체 호흡과 순환 경로상에서 많은 운동량으로 활발한 대사가 일어난다.

  목적: 이번 과정에서는 다음의 내용을 배운다.

   ■ 생명 유지를 위해 필요한 것

 ■ 이러한 생명의 기능에 다이빙이 미치는 영향

   ■ 압력하에서의 호흡시 공기중의 기체가 일으키는 해로운 영향

  신진대사

   ■ 신체 조직은 그 기능과 성장을 위해서 끊임없는 에너지를 필요로 한다.

   ■ 영양분 + 산소 = 에너지 + 이산화탄소 + 노폐물

   ■ 화학적 영양분은 우리가먹는 음식물로부터 추출되어지며 몸속에 축적이 가능하다.

   ■ 산소는 우리가 숨쉬는 공기로부터 얻어지며 축적할 수는 없다.

  우리가 호흡하는 공기

   질소는 몸안으로 흡수되기는 하지만 신진대사에 필요한 성분은 아니다.

   그렇지만 감압병의 원인이 될 수 있다.

  호흡과 순환

   인체는 폐를 통해서 산소를 들이마시고 이산화탄소를 배출한다.

   이것이 호흡이다.

   산소와 이산화탄소는 심장 박동에 의한 혈액의 순환에

   의해서 조직으로 공급되고 배출되어 진다.      이것이 순환이다.

 호흡 - 숨쉬기

   ■ 호흡을 자극하는 주요 원인은 산소의 결핍이 아니라 혈액속의 

      이산화탄소량의 증가 때문이다.
  호흡 - 기체의 교환 (1)

   A 기체와 액체가 접속할 때 기체는 액체에 포화될 때까지 용해될 것이다.

   B 만약 기체의 압력이 증가되면 더 많은 양의 기체가 용해될 것이다.

   C 기체의 압력이 떨어졌을 때 기체는 배출되어 나올 것이다.

  호흡 - 기체의 교환 (2)

   공기(기체)와 혈액(액체)는 폐포의 얇은 막을 통하여 접촉한다.

   공기는 압력의 균형을 위해 얇은 막을 통해 유통된다. 다이빙시 한층 짙어진

   질소도 막을 통하여 혈액으로 전달된다.

  순환

   혈액은 신체 조직의 신진대사에 필요한 모든 물질을 운반하고, 각 신체 조직들의

   용도에 따라 전달하며 그 것의 노폐물을 운반한다.

   호흡에 필요한 양을 1회 호흡량(Tidal Volume)이라 부른다.

   더 이상 숨을 내쉴 수 없을 때의 남은 양을 잔기량이라 한다.

  운동이 몸에 미치는 영향은?

   ■ 신진 대사의 속도 증가

   ■ 더 많은 이산화탄소의 생성

   ■ 이산화탄소를 줄이고 산소를 마시기 위해 더 깊고 빠르게 호흡하게 된다.

  호흡과 맥박 비율

   기능

휴식

  운동

   호흡

분당 12-14

  분당 35까지

   맥박

분당 60-70

  분당 200까지

  다이빙시 호흡의 영향

  숨참기 다이빙의 문제점

   ■ 이산화탄소는 계속 생겨나지만 배출되지 않는다.

   ■ 산소는 필요한 데 반해 공급되지 않는다.

   ■ 만약 호흡을 억지로 참고 오래 다이빙을 한다면 기절할 수도 있다.

   ■ 이와 같은 현상을 저산소증이라 한다.

   오랜 숨참기는 저산소증을 유발시킬 위험이 있다. 만약, 수증에서 산소 결핍증이

   발생 된다면 익수의 원인이 될 것이다.

  초과 호흡

  이산화탄소를 줄이고 산소로 대치하기 위해 시도하는 깊은 호흡

   ■ 혈액속의 이산화탄소의 양을 줄일 수는 있지만 산소의 양을 증가시키는 것으로

      대응되지는 못한다.

   ■ 초과 호흡은 산소의 양이 결정적으로 낮아질 때까지 숨을 쉬고자 하는  욕구를

      늦춘다.

    초과 호흡은 위험하다.